Comment déterminer la cause profonde de l’usure des rails de guidage sur une cintreuse de tubes ?

L’usure des rails de guidage entraîne directement des vibrations d’alimentation et des angles instables. Il faut en rechercher la cause racine avant le remplacement ; sinon, les nouveaux rails de guidage tomberont à nouveau rapidement en panne.

Étape 1 : observez le profil d’usure et déduisez les anomalies.

Usure sévère d’un seul côté→ Les rails de guidage ne sont pas installés parallèlement, ou le coulisseau est soumis à une charge déséquilibrée pendant une longue période (par exemple, le mécanisme d’alimentation n’est pas aligné).

Usure aux deux extrémités, intact au milieu→ Lubrification insuffisante. Le manque d’huile lors du mouvement alterné aux extrémités de course provoque un frottement à sec.

Piqûres ou écaillage de surface→ Fonctionnement prolongé de l’équipement en surcharge, ou impact excessif lors du cintrage, entraînant une fatigue du matériau.

Usure ondulée→ Rigidité insuffisante de la fondation du bâti de la machine ; les vibrations de l’équipement provoquent une déformation du rail de guidage.

Rayures visibles sur la surface→ Capot de protection du rail de guidage endommagé ; des copeaux et particules abrasives pénètrent dans le coulisseau, provoquant une usure abrasive.

Usure brillante uniforme→ Durée de vie normale dépassée, ou utilisation prolongée d’une graisse de grade inadapté.

Étape 2 : vérifiez le système de lubrification.

La pompe de lubrification automatique alimente-t-elle en huile selon le cycle défini ? Le distributeur d’huile est-il obstrué ?

La surface du rail de guidage est-elle sèche, ou y a-t-il des résidus noirs et boueux ?→ Lubrification insuffisante ou contamination de l’huile

Vérifiez que la graisse utilisée contient des additifs extrême pression (par exemple, une graisse lithium extrême pression NLGI 2).

Étape 3 : mesurer la précision mécanique et la charge

Utilisez un comparateur à cadran pour mesurer la rectitude et le parallélisme des rails de guidage. Une correction est nécessaire si l’écart dépasse 0,02 mm par mètre.

Vérifiez si la vis mère et les rails de guidage sont parallèles. Une vis mère cintrée générera une force radiale supplémentaire, provoquant une usure inégale des rails de guidage.

Revérifiez les spécifications des tubes cintrés (diamètre, épaisseur de paroi, résistance du matériau) afin de vous assurer qu’elles ne dépassent pas la capacité nominale de l’équipement.

Étape 4 : examiner l’environnement et l’historique de maintenance

Le capot de protection du rail de guidage est-il endommagé ? Le niveau de poussière sur site est-il élevé ?

Consultez les registres de maintenance : la graisse n’a-t-elle pas été changée depuis longtemps ? Une huile de qualité inférieure a-t-elle été utilisée ?

Mesures correctives

Problèmes d’installation→ Recalibrez le parallélisme et la planéité des rails de guidage

Problèmes de lubrification→ Réparez le système de lubrification, remplacez la graisse par une graisse lithium extrême pression et définissez une fréquence de lubrification raisonnable (par exemple, toutes les 4 heures)

Surcharge→ Ajustez le procédé afin de garantir que les spécifications de cintrage des tubes restent dans la plage nominale de l’équipement

Défaillance de la protection→ Remplacez les protections endommagées et ajoutez des lames racleuses

Usure normale→ Remplacez les rails de guidage et les patins par paire, tout en optimisant le plan de maintenance.

Ce n’est qu’en trouvant la cause à l’origine du problème que l’usure des rails de guidage peut être complètement résolue.