En cintrage de tubes, la plainte qualité la plus fréquente concerne l'écart entre l'angle réel et la valeur programmée. Cette déviation peut provenir de problèmes liés aux matériaux, aux équipements, aux moules ou aux procédés. Voici les principales causes et solutions.

1. Prédiction insuffisante du retour élastique

Cause : Les matériaux présentent une récupération élastique après cintrage, notamment les aciers à haute résistance, les aciers inoxydables et l'aluminium, qui ont un retour élastique important. Si une compensation de sur-cintrage n'est pas programmée, l'angle final sera trop petit.

Solution : Mesurer le retour élastique par des essais de cintrage et augmenter la valeur d'angle de sur-cintrage dans le programme ; ou utiliser un procédé de cintrage par étirage pour réduire le retour élastique.

2. Force de serrage insuffisante ou glissement

Cause : Une pression insuffisante du moule de serrage provoque un glissement axial du tube pendant le cintrage, entraînant un angle non contrôlé.

Solution : Vérifier la pression du vérin de serrage pour s'assurer qu'elle atteint la valeur programmée ; nettoyer la surface de travail du moule de serrage ; ajouter une texture anti-glissement ou remplacer le moule de serrage si nécessaire.

3. Usure ou desserrage du moule

Cause : L'usure du moule de cintrage ou du moule de serrage réduit l'ajustement avec le tube ; des boulons de fixation desserrés provoquent un déplacement pendant le cintrage.

Solution : Vérifier l'état d'usure du moule et le réparer ou le remplacer rapidement ; serrer les boulons en diagonale avec une clé dynamométrique.

4. Défaillance de l'encodeur/capteur d'angle

Causes : Accouplement de l'encodeur desserré, contamination par l'huile sur la surface du capteur, mauvais contact du câble de signal, entraînant une rétroaction d'angle déformée.

Solutions : Vérifier la tension de l'accouplement ; nettoyer la surface du capteur ; vérifier le câblage et recalibrer le point zéro.

5. Pression instable du système hydraulique

Causes : Usure de la pompe à huile, soupape de sûreté bloquée, température de l'huile excessivement élevée provoquant des fluctuations de pression, entraînant une force réelle incohérente lors du cintrage à la position correcte.

Solutions : Vérifier le niveau et la propreté de l'huile hydraulique ; nettoyer ou remplacer la soupape de sûreté ; maintenir la température de l'huile entre 35-50 ℃ .

6. Position incorrecte du mandrin

Causes : Une extension excessive ou insuffisante du mandrin modifie l'état de contrainte pendant le cintrage du tube, affectant indirectement l'angle.

Solutions : Ajuster la position d'extension du mandrin ; généralement, le centre du premier joint à rotule d'un mandrin à embout sphérique doit être situé à 0,5-1,5 mm avant la ligne de coupe du moule de cintrage.

7. Vitesse de cintrage excessive

Causes : Lors d'un cintrage à grande vitesse, la déformation du matériau ne peut pas être uniformément répartie, modifiant les caractéristiques de retour élastique et entraînant une mauvaise constance d'angle. Solution : Réduire la vitesse de cintrage, en particulier lors de l'usinage de matériaux à haute précision ou à forte résistance élastique.

Séquence de dépannage rapide

1. Vérifier si la force de serrage est suffisante (vérifier la présence de marques de glissement sur le tube).

2. Vérifier la valeur de compensation d'angle de cintrage dans la procédure.

3. Vérifier si le coupleur de codeur est desserré.

4. Confirmer que la pression du système hydraulique et la température d'huile sont normales.

5. Effectuer un cintrage d'essai sur la première pièce et mesurer, affiner les paramètres.

Les écarts d'angle proviennent principalement d'une compensation de retour élastique insuffisante ou d'un glissement de serrage. Un contrôle précis de ces deux facteurs peut améliorer significativement le taux de conformité.