Quelles sont les causes de l’écart de l’angle de cintrage ?

En cintrage de tubes, la réclamation qualité la plus courante est l’écart entre l’angle réel et la valeur réglée. Cet écart peut provenir des matériaux, de l’équipement, des moules ou du procédé. Voici les principales causes et solutions.

1. Prévision insuffisante du retour élastique

Cause : les matériaux présentent un retour élastique après le cintrage, en particulier l’acier à haute résistance, l’acier inoxydable et l’aluminium, qui ont un retour élastique important. Si la compensation de surcintrage n’est pas réglée dans le programme, l’angle final sera trop faible.

Solution : mesurer le retour élastique par des essais de cintrage et augmenter la valeur d’angle de surcintrage dans le programme ; ou utiliser un procédé de cintrage par étirage pour réduire le retour élastique.

2. Force de serrage insuffisante ou glissement

Cause : une pression insuffisante de la matrice de serrage provoque le glissement axial du tube pendant le cintrage, ce qui entraîne un angle incontrôlé.

Solution : vérifiez la pression du vérin de bridage pour vous assurer qu’elle atteint la valeur réglée ; nettoyez la surface de travail de la matrice de serrage ; ajoutez une texture antidérapante ou remplacez la matrice de serrage si nécessaire.

3. Usure ou desserrage de la matrice

Cause : l’usure de la matrice de cintrage ou de la matrice de serrage réduit l’ajustement avec le tube ; des boulons de fixation de matrice desserrés provoquent un déplacement pendant le cintrage.

Solution : vérifiez l’état d’usure de la matrice et réparez-la ou remplacez-la rapidement ; serrez les boulons en croix à l’aide d’une clé dynamométrique.

4. Défaillance de l’encodeur / du capteur d’angle

Causes : accouplement d’encodeur desserré, contamination par l’huile de la surface du capteur, mauvais contact du fil de signal, entraînant un retour d’angle erroné.

Solutions : vérifiez le serrage de l’accouplement ; nettoyez la surface du capteur ; contrôlez le câblage et recalibrez le point zéro.

5. Pression instable du système hydraulique

Causes : usure de la pompe à huile, soupape de décharge grippée, température d’huile excessivement élevée provoquant des fluctuations de pression, ce qui entraîne une force réelle irrégulière lors du cintrage à la position correcte.

Solutions : vérifiez le niveau et la propreté de l’huile hydraulique ; nettoyez ou remplacez la soupape de décharge ; maintenez la température de l’huile entre 35 et 50 °C.℃.

6. Position incorrecte du mandrin

Causes : une avance du mandrin trop importante ou insuffisante modifie l’état de contrainte pendant le cintrage du tube, ce qui affecte indirectement l’angle.

Solutions : ajustez la position d’avance du mandrin ; en général, le centre de la première rotule d’un mandrin à tête sphérique doit se trouver à 0,5 à 1,5 mm avant la ligne de coupe de la matrice de cintrage.

7. Vitesse de cintrage excessive

Causes : lors d’un cintrage à grande vitesse, la déformation du matériau ne peut pas être répartie de manière uniforme, ce qui modifie les caractéristiques du retour élastique et entraîne une faible constance des angles. Solution : réduisez la vitesse de cintrage, surtout lors de l’usinage de matériaux de haute précision ou à forte résistance au retour élastique.

Séquence rapide de dépannage

1. Vérifiez si la force de serrage est suffisante (recherchez des marques de glissement sur le tube).

2. Vérifiez la valeur de compensation de l’angle de cintrage dans le programme.

3. Vérifiez si l’accouplement de l’encodeur est desserré.

4. Confirmez que la pression du système hydraulique et la température de l’huile sont normales.

5. Effectuez un cintrage d’essai sur la première pièce et mesurez, puis ajustez finement les paramètres.

Les écarts d’angle proviennent surtout d’une compensation insuffisante du retour élastique ou d’un glissement au serrage. Un contrôle précis de ces deux facteurs peut améliorer considérablement le taux de conformité.