Votre cintreuse de tubes vibre anormalement ? Ne continuez pas comme si de rien n’était : vérifiez plutôt ces points.

Lorsque votre cintreuse de tubes se met à vibrer, il devient impossible de travailler correctement. Des motifs en « écailles de poisson » apparaissent à la surface du tube, les angles de cintrage deviennent irréguliers et les rails de guidage ainsi que les roulements s’usent plus vite. J’’’ai vu de nombreux opérateurs essayer de corriger les vibrations en modifiant sans cesse la vitesse ou les paramètres—sans aucun résultat. En réalité, le problème vient souvent de l’une des causes suivantes.

1. Présence d’air dans le circuit hydraulique

C’est la cause de vibrations la plus fréquente. Si le niveau d’huile est trop bas ou si un raccord de la conduite d’aspiration est desserré, la pompe peut aspirer de l’air. L’aiguille du manomètre oscille alors et le bras de cintrage tremble. Comment le vérifier ? Écoutez si la pompe à huile émet un sifflement (cavitation) et vérifiez la présence de mousse dans le voyant d’huile. Pour résoudre le problème, remplissez le réservoir jusqu’au niveau indiqué, ouvrez la vis de purge située en haut du vérin hydraulique, puis faites monter et descendre la pression plusieurs fois afin d’évacuer l’air. Vérifiez également que les raccords de la conduite d’aspiration sont bien serrés.

2. Jeu incorrect entre la matrice anti-plis et la matrice de cintrage

Si le jeu est trop important, le tube risque de bouger ou de claquer contre la matrice pendant le cintrage, ce qui provoque des vibrations. Pour le vérifier, glissez une feuille A4 dans l’espace : elle doit passer en offrant une légère résistance. Le jeu idéal permet à la matrice d’épouser le tube tout en assurant un mouvement fluide, sans coincement.

3. Vitesse de cintrage trop élevée

Si la vitesse de cintrage est trop élevée, le matériau n’a pas le temps de se déformer, ce qui provoque des à-coups ou des saccades du bras de cintrage. Essayez de réduire la vitesse de cintrage à 30––50 % de sa valeur nominale ; si les vibrations cessent, vous en aurez identifié la cause. C’est particulièrement important pour les cintrages à faible rayon, qui nécessitent une vitesse plus lente.

4. Liaisons mécaniques desserrées

Les vibrations constantes en fonctionnement finissent inévitablement par desserrer les boulons de la cintreuse de tubes. Vérifiez le jeu de l’écrou de blocage sur l’axe principal du bras de cintrage, les clavettes reliant les engrenages aux arbres et les accouplements des vis-mères. Tout desserrage crée du jeu, entraînant des chocs répétés et des vibrations. À l’arrêt de la machine, vérifiez toutes les fixations à l’aide d’une clé.—Portez une attention particulière à l’accouplement du codeur : s’il est desserré, l’angle de cintrage risque de dériver.

5. Boulons d’ancrage desserrés ou machine mal mise à niveau

Si la machine elle-même est instable, le bras de cintrage tremblera naturellement. Vérifiez à l’aide d’un niveau à bulle que le bâti est de niveau. Serrez les boulons d’ancrage avec une clé dynamométrique ; des plots antivibratoires en caoutchouc placés sous la machine peuvent également être très efficaces. Si le sol est irrégulier, veillez à installer solidement des cales pour assurer une assise stable.

6. Frottement excessif entre le mandrin et la paroi intérieure du tube

Si la tête sphérique du mandrin se coince ou dépasse trop, en appuyant fortement contre la paroi intérieure du tube, elle provoquera des vibrations périodiques par frottement pendant le cintrage. Vérifiez que l’articulation du mandrin tourne librement et réglez sa longueur de sortie pour qu’elle se trouve entre 0,5 et–1,5 mm avant le point de tangence. Appliquez également davantage de lubrifiant de cintrage sur le mandrin.

7. Vibrations provenant de la pompe à huile ou du moteur

Une usure importante de la pompe à huile ou un roulement moteur défectueux peuvent faire vibrer toute la machine. Faites fonctionner la pompe à huile seule, sans effectuer de cintrage, et écoutez-la : si la pompe émet un cliquetis métallique ou si le moteur produit un bourdonnement anormal, la source du problème se trouve dans le groupe moteur-pompe.

Ordre de dépannage recommandé : ne commencez pas par démonter la machine. Essayez d’abord de réduire la vitesse de fonctionnement (pour écarter les problèmes liés à la vitesse)→ puis purgez le circuit et réglez la pression (pour vérifier si de l’air a pénétré dans le système hydraulique)→ serrez ensuite tous les boulons (pour écarter tout desserrage mécanique)→ et enfin, réglez l’outillage et le mandrin (pour vérifier si le problème est lié au procédé). En suivant ces étapes, vous pourrez identifier la cause de la plupart des vibrations.

Les vibrations sont un signal d’alarme de votre machine. Si vous les ignorez, les engrenages, les roulements et les rails de guidage finiront par en subir les conséquences. Prenez une demi-heure aujourd’hui pour trouver la cause du problème et vous’éviterez demain le coût du remplacement de composants essentiels.