Si votre machine à cintrer les tuyaux tremble, vous ne pouvez pas travailler. La surface du tuyau développe un motif en écailles de poisson, l'angle fluctue de manière erratique, et les rails de guidage ainsi que les roulements s'usent plus rapidement. J'ai vu beaucoup de gens ajuster la vitesse et les paramètres lorsqu'ils rencontrent des vibrations, mais après beaucoup de difficultés, c'est inutile. Le problème se situe souvent dans les domaines suivants.

1. Air dans le système hydraulique

C'est la cause la plus courante de vibration. Si le niveau d'huile est trop bas ou si le raccord du tuyau d'aspiration est desserré, la pompe aspirera de l'air, ce qui fera osciller le manomètre et vibrer le bras de flexion. Comment le déterminer ? Écoutez un sifflement provenant de la pompe aspirant de l'air, et vérifiez la présence de mousse dans la fenêtre du niveau d'huile. Solution : Remplissez le réservoir d'huile jusqu'au repère, ouvrez la valve de ventilation sur le dessus du cylindre, et augmentez et diminuez la pression plusieurs fois pour purger l'air. Vérifiez également si le raccord du tuyau d'aspiration est desserré.

2. L'écart entre la matrice anti-rides et la matrice de pliage n'est pas correctement réglé.

Si l'écart est trop grand, l'intérieur du tuyau fera un "clac" lors du pliage, provoquant des vibrations. Essayez d'insérer une feuille A4 ; si elle peut être insérée mais avec une certaine résistance, c'est à peu près correct. L'écart doit juste correspondre au tuyau et glisser doucement sans se coincer ; c'est l'état correct.

3. Vitesse de pliage trop rapide.

Si la vitesse est réglée trop élevée, la déformation du matériau ne peut pas suivre, et le bras de pliage saccadera comme un frein. Essayez de réduire la vitesse de pliage à 30%-50% de la valeur nominale. Si la vibration disparaît, alors c'est le problème. Surtout pour les courbures de tuyaux à petit rayon, plus lent est mieux que plus rapide.

4. Connexions mécaniques desserrées

Les machines à cintrer les tuyaux vibrent quotidiennement, donc les boulons finiront par se desserrer. Le desserrage des écrous de blocage sur la broche du bras de pliage, les connexions clavettées entre engrenages et arbres, et l'accouplement de la vis mère peuvent créer des jeux, provoquant des vibrations dues à des impacts répétés. Après avoir arrêté la machine, utilisez une clé pour vérifier tous les fixations, en particulier l'accouplement de l'encodeur. — un desserré provoquera un décalage de l'angle.

5. Boulons d'ancrage non serrés ou machine non nivelée

L'équipement lui-même vacille, donc le bras de pliage vibrera naturellement. Utilisez un niveau pour vérifier si le corps de la machine est de niveau. Serrez les boulons d'ancrage avec une clé dynamométrique ; ajouter des tampons en caoutchouc amortisseurs en dessous améliorera l'effet. Si le sol est inégal, assurez-vous d'utiliser fermement des cales.

6. Le mandrin et la paroi intérieure du tuyau se frottent l'un contre l'autre.

Si l'articulation sphérique du mandrin est bloquée ou dépasse trop, elle appuiera contre la paroi intérieure du tuyau, provoquant une vibration de friction périodique pendant le pliage. Vérifiez si l'articulation du mandrin peut tourner librement, ajustez la prolongation à 0,5-1,5 mm avant le point tangent, et appliquez plus de lubrifiant de pliage sur le mandrin.

7. Vibration de la pompe à huile ou du moteur lui-même

Une usure sévère de la pompe à huile ou un roulement moteur cassé peut également provoquer la vibration de toute la machine. Mettez en marche la pompe à huile séparément (sans plier le tuyau) et écoutez. Si la pompe elle-même émet un bruit métallique "clac" ou si le moteur produit un bourdonnement anormal, alors la source se trouve dans l'unité d'alimentation.

Ordre recommandé de dépannage :

Ne commencez pas à démonter tout de suite. Essayez d'abord de réduire la vitesse (pour exclure les problèmes de vitesse) → puis purgez et ajustez la pression (pour exclure l'entrée d'air hydraulique) → serrez ensuite les boulons (pour exclure un desserrage mécanique) → ajustez enfin le moule et le mandrin (pour exclure des problèmes de fabrication). Procédez étape par étape ; cela vous aidera à trouver la cause de la plupart des vibrations.

La vibration est l'équipement qui crie de douleur. Si elle n'est pas traitée, les engrenages, les roulements et les rails de guidage en souffriront tous. Passez une demi-heure aujourd'hui à comprendre cela ; économisez de l'argent en remplaçant les pièces majeures demain.