Révision annuelle des cintreuses de tubes : ces éléments sont essentiels

Après un an de fonctionnement, l’équipement mérite une récompense. La révision annuelle n’est pas qu’une formalité ; c’est une opération essentielle pour « recharger » la cintreuse de tubes. Suivez cette liste de contrôle, et votre équipement pourra facilement durer encore un an.

I. Système hydraulique : le cœur nécessite une inspection approfondie

Vidangez toute l’huile hydraulique et nettoyez les boues et les limailles métalliques au fond du réservoir.

Remplacez le filtre d’aspiration, le filtre de retour et le filtre à air (ne négligez pas ces trois éléments).

Démontez et nettoyez la soupape de décharge, la soupape directionnelle et la soupape de régulation de débit ; remplacez les joints usés.

Inspectez la pompe à huile : testez le rendement volumétrique ; si le jeu est trop important, remplacez l’élément de pompe ou la pompe entière.

Inspectez le vérin : remplacez le joint de tige de piston et le racleur antipoussière ; vérifiez l’absence de rayures sur la paroi du cylindre.

Nettoyez ou remplacez le refroidisseur (dépoussiérage pour les systèmes refroidis par air, détartrage pour les systèmes refroidis par eau).

II. Transmission mécanique : les os et les articulations nécessitent un renforcement

Guidages linéaires et chariots : vérifiez le jeu ; remplacez-les par paires s’ils sont excessivement usés.

Vis à billes : vérifiez le jeu ; réglez la précharge ou remplacez la paire de vis.

Réducteur : vidangez l’huile usagée et remplissez avec de l’huile neuve ; démontez et inspectez les engrenages et les roulements.

Engrenages/crémaillères du bras de cintrage : vérifiez si la surface des dents présente des piqûres ou de l’usure ; si le jeu est trop important… Réglages :

Serrez tous les boulons desserrés à l’aide d’une clé dynamométrique, en particulier les boulons d’ancrage.

III. Filières et mandrins : composants clés en contact direct avec la pièce.

Inspectez les surfaces de travail de la matrice de cintrage, de la matrice de serrage et de la matrice anti-plis. Réparez ou remplacez toute surface rugueuse, rayée ou rouillée.

Le joint sphérique du mandrin doit pivoter librement. La tige du mandrin ne doit pas être tordue ni présenter de rayures profondes.

Recalibrez la précision d’alignement entre l’arête d’attaque de la matrice anti-plis et le point tangent de la matrice de cintrage.

IV. Systèmes électriques et de commande : un composant crucial.

Nettoyez toute la poussière dans l’armoire électrique (utilisez un aspirateur, pas de l’air comprimé).

Vérifiez les ventilateurs de refroidissement du PLC, de l’onduleur et du servo-variateur. Remplacez tout ventilateur qui ne tourne pas.

Serrez toutes les bornes de câblage. Remplacez tout contact oxydé ou brûlé.

Nettoyez les surfaces de détection de l’encodeur, du capteur de proximité et du capteur d’angle. Testez la précision du signal.

Ajoutez de la graisse aux roulements du moteur et mesurez la résistance d’isolement.

V. Étalonnage de précision : laissez les données parler d’elles-mêmes

Étalonnage de l’angle de cintrage : comparez la valeur affichée à la valeur réelle à l’aide d’un inclinomètre afin de recalibrer le point zéro.

Étalonnage de la longueur d’avance : mesurez l’écart entre la distance de déplacement réelle et la valeur affichée afin de corriger l’équivalent d’impulsion.

Étalonnage de l’axe de rotation (axe B) : assurez des angles de rotation spatiale précis lors de cintrages multiples.

Test de précision de positionnement répétée : effectuer 10 cycles consécutifs pour vérifier l’amplitude des écarts.

VI. Système de lubrification : des circuits d’huile obstrués rendent tout le travail inefficace

Nettoyez le réservoir d’huile de la pompe de lubrification automatique et remplacez la graisse.

Vérifiez la répartition des circuits d’huile. Contrôlez les composants pour détecter toute obstruction ; dégagez ou remplacez les éléments obstruants.

Remplacez directement toute conduite de lubrification vieillie ou fissurée.

VII. Dispositifs de sécurité : des sauveurs dans les moments critiques

Testez tous les boutons d’arrêt d’urgence ; leur actionnement doit couper l’alimentation.

Vérifiez le bon fonctionnement des interrupteurs de porte de sécurité et des interrupteurs de fin de course.

Revérifiez la pression réglée des soupapes de sécurité hydrauliques (soupapes de décharge).

VIII. Nettoyage général de la machine et prévention de la rouille

Éliminez l’huile, les boues et les copeaux métalliques de la surface de l’équipement ainsi que des zones difficiles d’accès.

Appliquez une huile antirouille sur les tiges de piston apparentes, les surfaces des rails de guidage et les tiges de broche.

Remplacez les protections de rails de guidage et les chaînes porte-câbles endommagées.

Vérification après révision

Ne vous précipitez pas pour reprendre le travail. Faites fonctionner le système à vide pendant 30 minutes, en écoutant les bruits, en observant les mouvements et en mesurant la température. Ensuite, effectuez un pliage d’essai sur un tube standard afin de vérifier que l’angle, les dimensions et la qualité de surface répondent tous aux exigences avant de lancer officiellement la production.

Calendrier : il est recommandé de programmer la révision pendant les longues vacances comme la Fête du Printemps ou la fête nationale. Achetez les pièces de rechange à l’avance et faites appel à un réparateur expérimenté. Notez toutes les pièces remplacées et les paramètres ajustés afin d’être prêt pour la révision de l’année prochaine.