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Comment diagnostiquer et résoudre les problèmes d’arrêt des cintreuses de tubes ?
Comment diagnostiquer et résoudre les problèmes d’arrêt des cintreuses de tubes ?


Si votre cintreuse de tubes s’arrête soudainement, la ligne de production peut être mise à l’arrêt pendant une demi-journée. Ne vous précipitez pas pour appeler le service de réparation. Suivez ces étapes de dépannage rapide et vous pourrez résoudre vous-même la plupart des problèmes.

Étape 1 : vérifiez les informations d’alarme, ne devinez pas
Tous les systèmes CNC disposent de codes ou de messages d’alarme. Commencez par prendre en photo le message d’erreur affiché à l’écran et vérifiez sa signification dans le manuel d’utilisation. Les plus courants comprennent :
Alarme de surcharge→ Surcharge du moteur ou de l’entraînement
Fin de course déclenchée→ Les pièces mobiles ont atteint leur limite
Pression insuffisante→ Problème du système hydraulique
Défaillance de communication→ Câblage desserré ou interférences
Étape 2 : vérifiez les trois composants de base
1.Alimentation électrique : vérifiez si l’interrupteur principal a déclenché, si le fusible est grillé et s’il manque une phase. Si le moteur bourdonne mais ne tourne pas, il manque probablement une phase.
2.Bouton d’arrêt d’urgence : vérifiez s’il a été actionné par erreur. De nombreux arrêts de machine se produisent lorsqu’un arrêt d’urgence est déclenché pendant le nettoyage.
3.Niveau d’huile hydraulique : si le niveau d’huile n’est pas visible dans le hublot, la pompe à huile peut aspirer de l’air, empêchant la pression du système de monter et provoquant l’arrêt automatique de l’équipement pour protection.
Étape 3 : distinguer les problèmes électriques et mécaniques
Symptômes électriques : écran noir, boutons sans réponse, voyants d’alarme clignotants→ Vérifiez le module d’alimentation, la sortie PLC et les signaux des capteurs.
Symptômes mécaniques : le moteur tourne mais le bras de pliage ne bouge pas, serrage insuffisant, bourrages lors de l’avance→ Vérifiez les accouplements, les courroies, les vannes hydrauliques et les vérins.
Test simple : après l’arrêt, faites tourner manuellement le bras de pliage ou la vis d’avance. Si elle ne peut pas être tournée ou si elle est très bloquée, la partie mécanique est grippée ; si elle tourne facilement, le problème est électrique ou hydraulique.
Étape 4 : causes courantes d’arrêt et solutions rapides
Démarre puis s’arrête immédiatement→ Arrêt d’urgence ou interrupteur de porte de sécurité non réarmé→ Vérifier et réarmer
Arrêt soudain pendant le fonctionnement→ Surcharge du moteur, relais thermique déclenché→ Réarmer, vérifier s’il y a blocage ou surcharge
Le bras de pliage ne tourne pas après le bridage→ Pression de pliage insuffisante→ Augmenter la pression de la soupape de décharge ou vérifier la pompe à huile
L’alimentation s’arrête à mi-parcours→ Présence d’un corps étranger sur le rail de guidage→ Nettoyer le rail de guidage, réparer le capot de protection
Le système est alimenté, mais ne fonctionne pas→ Point de sortie PLC ou relais défectueux→ Mesurer la tension, remplacer le composant défectueux
Étape 5 : une solution complète pour les arrêts fréquents et de longue durée
Si l’équipement s’arrête systématiquement tous les quelques jours, ne vous contentez pas de le réinitialiser. Enregistrez les conditions de fonctionnement à chaque arrêt (quelle section a été pliée, quel matériau a été utilisé, quelle vitesse) et identifiez le schéma. Causes courantes :
Une mauvaise dissipation thermique provoque un dysfonctionnement du relais thermique→ Nettoyer les conduits d’air et installer un ventilateur de refroidissement
L’huile hydraulique encrassée obstrue l’élément filtrant→ Remplacer l’huile et l’élément filtrant
Position du capteur desserrée→ Reserrer et recalibrer

Lors du diagnostic d’un arrêt, commencez par les messages d’alarme, l’alimentation électrique, l’arrêt d’urgence et le niveau d’huile, puis réduisez le champ des possibilités en vérifiant d’abord les problèmes électriques, puis les problèmes mécaniques. La plupart des arrêts peuvent être résolus en moins de 30 minutes. Ne commencez pas par démonter des pièces ; cela ne fait qu’aggraver la situation.
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