Comment résoudre les problèmes de vibrations anormales des cintreuses de tubes ? Après des années d’expérience, voici les conseils les plus efficaces

Une machine de cintrage de tubes qui vibre ruine le travail. Les vibrations provoquent non seulement des motifs en écailles de poisson sur la surface du tube et des écarts d’angle, mais elles peuvent aussi desserrer les rails de guidage et les roulements, ce qui aggrave encore les vibrations. Vérifiez d’abord les points suivants ; ils résoudront probablement le problème.

1. Aspiration d’air ou pression instable dans le système hydraulique

La cause la plus fréquente des vibrations est la présence d’air dans le système hydraulique. Lorsque la pompe aspire de l’air, l’aiguille du manomètre oscille d’avant en arrière et le bras de cintrage vibre. Solution : remplissez le réservoir d’huile jusqu’au repère, ouvrez la soupape de purge du vérin et faites monter puis descendre la pression à plusieurs reprises afin d’évacuer complètement l’air. Vérifiez également qu’il n’y a pas de desserrage ou de fuite au niveau des raccords du tuyau d’aspiration d’huile.

2. Jeu de matrice mal réglé

Si l’écart entre la matrice anti-plis et la matrice de cintrage est trop important, la face intérieure du tube « claque » pendant le cintrage, ce qui provoque des vibrations. Utilisez une jauge d’épaisseur ou une feuille A4 pour réajuster l’écart jusqu’à ce qu’elle puisse coulisser sans à-coups ni jeu. 3. Si la matrice de serrage ne serre pas fermement, le tube glissera et vibrera par intermittence.

3. Vitesse de cintrage trop élevée

Si la vitesse est réglée trop haut, la déformation du matériau ne peut pas suivre, ce qui fait à-coups au bras de cintrage comme un freinage brusque. Essayez de réduire la vitesse de cintrage à 30 % à 50 % de la valeur nominale ; les vibrations devraient disparaître. Lors de la réalisation de plusieurs cintrages, laissez une pause de 0,5 seconde entre chaque cintrage afin de permettre au système de ralentir.

4Connexions mécaniques desserrées

Le desserrage des contre-écrous sur l’arbre principal du bras de pliage, des liaisons à clavette entre les engrenages et les arbres, ainsi que des accouplements de vis mère peut provoquer de grands jeux et des chocs de va-et-vient. Utilisez une clé pour vérifier toutes les fixations, en particulier l’accouplement de l’encodeur—un jeu trop important provoquera des variations d’angle.

5Boulons d’ancrage desserrés

Si l’équipement n’est pas de niveau ou si les boulons d’ancrage sont desserrés, la cintreuse elle-même vibrera, ce qui se traduira dans le bras de pliage par des vibrations à basse fréquence. Repositionnez la machine de niveau, serrez chaque boulon d’ancrage à l’aide d’une clé dynamométrique et ajoutez des patins amortisseurs en caoutchouc en dessous pour améliorer les performances. 6. Frottement entre le mandrin et la paroi intérieure du tube

Si la rotule du mandrin est grippée ou trop sortie, elle appuiera fortement contre la paroi intérieure du tube, provoquant des vibrations de frottement périodiques. Vérifiez que l’articulation du mandrin est souple, ramenez l’extension à 0,5–1,5 mm avant le point de tangence et appliquez suffisamment de lubrifiant de cintrage.

Séquence de dépannage recommandée :

Commencez par réduire la vitesse→ puis purgez et ajustez la pression→ puis resserrez les boulons→ et enfin ajustez le moule et le mandrin. Procédez étape par étape ; ne démontez pas tout d’un coup.

Isoler rapidement les problèmes de vibrations permet d’éviter bien des tracas. En attendant trop, il faudra tôt ou tard remplacer les engrenages et les roulements.