Une machine vibrante de cintrage de tuyaux ruine le travail. La vibration ne cause pas seulement des motifs en écailles de poisson sur la surface du tuyau et des déviations d'angle, mais elle peut aussi desserrer les rails de guidage et les roulements, aggravant la vibration. Vérifiez d'abord les zones suivantes ; elles résoudront probablement le problème.

1. Admission d'air ou pression instable dans le système hydraulique

La cause la plus courante de vibration est la présence d'air dans le système hydraulique. Lorsque la pompe à huile aspire de l'air, l'aiguille du manomètre oscille et le bras de cintrage vibre. Solution : Remplissez le réservoir d'huile jusqu'au repère, ouvrez la valve de purge du cylindre, et augmentez puis diminuez la pression plusieurs fois pour purger complètement l'air. Vérifiez également les raccords des tuyaux d'aspiration d'huile pour détecter tout desserrage ou fuite.

2. Jeu incorrectement réglé des matrices

Si l'écart entre la matrice anti-rides et la matrice de cintrage est trop grand, le côté intérieur du tuyau fera un "clac" lors du cintrage, provoquant des vibrations. Utilisez un jeu de cales ou une feuille A4 pour régler à nouveau l'écart jusqu'à ce qu'il glisse doucement sans vaciller. 3. Si la matrice de serrage ne serre pas fermement, le tuyau glissera et vibrera par intermittence.

3 . Vitesse de cintrage trop élevée

Si la vitesse est réglée trop haute, la déformation du matériau ne suit pas, ce qui fait que le bras de cintrage saccade comme un frein. Essayez de réduire la vitesse de cintrage à 30%-50% de la valeur nominale ; la vibration devrait disparaître. Lors de plusieurs cintrages, laissez une pause de 0,5 seconde entre chaque pli pour permettre au système de ralentir.

4 . Connexions mécaniques desserrées

Le desserrage des écrous de blocage sur l'arbre principal du bras de cintrage, des connexions clavettées entre engrenages et arbres, et des accouplements de vis sans fin peut provoquer de grands jeux et des impacts avant-arrière. Utilisez une clé pour vérifier tous les fixations, en particulier l'accouplement de l'encodeur — un desserrage provoquera une fluctuation de l'angle.

5 . Boulons d'ancrage desserrés

Si l'équipement n'est pas de niveau ou si les boulons d'ancrage sont desserrés, la machine de cintrage elle-même vacillera, ce qui se traduira par une vibration basse fréquence du bras de cintrage. Re-nivelez la machine, serrez chaque boulon d'ancrage avec une clé dynamométrique, et l'ajout de tampons en caoutchouc amortisseurs en dessous améliorera les performances. 6. Frottement entre le mandrin et la paroi intérieure du tube

Si l'articulation sphérique du mandrin est bloquée ou s'étend trop loin, elle appuiera fortement contre la paroi intérieure du tube, provoquant une vibration de frottement périodique. Vérifiez si l'articulation du mandrin est flexible, ajustez l'extension à 0,5-1,5 mm avant le point tangent, et appliquez suffisamment de lubrifiant de cintrage.

Séquence de dépannage suggérée :

Essayez d'abord de réduire la vitesse → puis ventilez et ajustez la pression → puis serrez les boulons → finalement, ajustez le moule et le mandrin. Procédez étape par étape ; ne démontez pas tout d'un coup.

Isoler les problèmes de vibration tôt évite des ennuis. Les retarder nécessitera finalement de remplacer les engrenages et les roulements.