Beaucoup de gens considèrent les engrenages d'une machine à cintrer les tuyaux comme « juste un bloc solide de fer, rien dont s'inquiéter ». Mais un jour, lorsque le bras de cintrage commence à émettre des grincements et que l'angle fluctue de manière erratique, vous le démontez et découvrez que les dents des engrenages sont usées au point de ressembler à des tranchants de couteau. Remplacer un jeu d'engrenages peut coûter des milliers voire des dizaines de milliers de yuans, et cela nécessitera également plusieurs jours d'arrêt.

Les engrenages sont comme ça ; si vous ne les lubrifiez pas régulièrement et ne vérifiez pas leurs jeux, ils se vengeront par des dysfonctionnements.

Trois causes courantes de défaillance des engrenages

1. Usure sèche des engrenages due au manque de lubrification : Lorsqu'un réducteur ou un engrenage ouvert n'est pas lubrifié pendant longtemps, les surfaces des dents entrent en contact direct métal contre métal. Initialement, cela provoque un rugosité de surface, évoluant progressivement vers des piqûres et des pelages, aboutissant finalement à la rupture nette de la dent. L'ensemble du processus peut ne durer que quelques mois.

2. Jeu excessif causant un impact : Lorsque le jeu d'engrènement entre les paires d'engrenages augmente à cause de l'usure, chaque changement de direction provoque un impact sonore fort. Avec le temps, des fissures de fatigue apparaissent à la racine de la dent, rendant l'engrenage inutilisable. Une alimentation inexacte et des angles de flexion erratiques proviennent souvent de ce problème.

3. Intrusion d'objet dur : Un trou dans le couvercle anti-poussière permet aux copeaux métalliques et au sable de tomber dans la boîte de vitesses, agissant comme une pâte à polir et usant une couche de la surface des dents. J'ai vu cela se produire plus d'une fois. — si le couvercle anti-poussière n'est pas réparé, l'engrenage tombera en panne en premier.

Comment prévenir cela ? Faites les choses suivantes une fois par mois :

1. Vérifiez le niveau d'huile et son odeur : Pour les boîtes de vitesses avec fenêtres de niveau d'huile, vérifiez la ligne de niveau d'huile chaque mois. Ajoutez de l'huile si elle est en dessous de la limite inférieure. Ouvrez le bouchon de remplissage et sentez-le ; une odeur de brûlé indique que l'huile s'est détériorée à cause des hautes températures et doit être changée. L'huile d'engrenage doit généralement être changée une fois par an ou toutes les 2000 heures ; ne tardez pas.

2. Écoutez le son et ressentez les vibrations : Un bruit régulier de « clic » provenant des engrenages ouverts est normal. Cependant, s'il y a un bruit aigu de friction ou un bruit d'impact « cliquetant », le jeu est trop grand ou les dents de l'engrenage sont endommagées. Placez le dos de votre main contre le carter de la boîte de vitesses ; si la vibration est beaucoup plus forte que d'habitude, il y a certainement un problème à l'intérieur.

3. Mesurez le jeu avec un indicateur à cadran : Utilisez un indicateur à cadran pour déplacer la boîte de vitesses d'avant en arrière. Si la valeur du jeu est supérieure de plus de 30 % à la valeur d'usine, les engrenages doivent être ajustés ou remplacés. N'attendez pas que le jeu soit si grand que les engrenages se cassent avant d'agir.

4. N'utilisez pas la mauvaise graisse : Les engrenages ouverts nécessitent une graisse au lithium à pression extrême (NLGI 1 ou 2). La graisse ordinaire se dissipe sous de hautes températures. Avant de commencer chaque poste, appliquez une fine couche avec un pinceau sur la surface de l'engrenage ; en mettre trop entraînera des boues de graisse partout.

5. Réparez immédiatement les protections endommagées : Ne tentez pas de couvrir les joints ou les couvercles anti-poussière endommagés de la boîte de vitesses avec du ruban adhésif. Des particules métalliques à l'intérieur pendant une journée équivalent à une usure des engrenages pendant un mois. Remplacez-les si nécessaire ; cela ne coûte que quelques dizaines de dollars.

Une suggestion pratique

Lors des grandes révisions annuelles, vidangez l'huile d'engrenage du réducteur et retirez la vis magnétique inférieure pour l'inspecter. Plus la poudre de fer attirée est importante, plus les engrenages s'usent rapidement. Si la poudre de fer est si épaisse qu'elle ressemble à de la boue, n'hésitez pas à retirer le couvercle et inspecter les engrenages ; remplacez-les si nécessaire. Attendre que des dents cassées bloquent et que le bras de flexion s'arrête soudainement est un vrai problème.

Si les engrenages ne font aucun bruit, il n'y a pas de problème. Attendre qu'ils commencent à faire du bruit, c'est trop tard. Vérifier régulièrement, ajouter de l'huile et écouter attentivement est cent fois moins contraignant que d'essayer de les réparer après une panne.