Votre cintreuse de tubes est-elle en sous-pression ? Ne vous précipitez pas pour appeler le service après-vente ; vérifiez d’abord ces étapes.

Si votre machine de pliage de tubes ne serre pas correctement, ne cinte pas comme il faut ou présente un ressort de retour d’angle excessif, il s’agit très probablement d’un problème de pression. Suivez ces étapes, et vous pourrez généralement le résoudre vous-même.

Étape 1 : Vérifier le niveau d’huile– le plus simple, et pourtant le plus facile à oublier.

Si vous ne voyez pas le niveau d’huile dans le voyant d’huile, c’est que la pompe aspire de l’air et que la pression ne sera pas suffisante. Remplissez le réservoir jusqu’au milieu du repère et, tant que vous y êtes, vérifiez la couleur de l’huile– une teinte blanchâtre indique une infiltration d’eau, une teinte noire indique une contamination due à une température élevée ; dans les deux cas, une vidange est nécessaire.

Étape 2 : Écouter le bruit de la pompe à carburant pour déterminer s’il est dû à une entrée d’air ou à l’usure.

Un sifflement ou un bruit d’aspiration provenant de la pompe à carburant indique généralement une fuite dans le tuyau d’arrivée de carburant ou un filtre obstrué. Vérifiez si les raccords sont desserrés et depuis combien de temps le filtre est utilisé ; remplacez-le si nécessaire.

Un bruit de cliquetis métallique provenant de la pompe à carburant indique une usure interne ; des jeux importants signalent une fuite interne grave, nécessitant la réparation ou le remplacement de la pompe.

Étape 3 : Vérifier le manomètre et la soupape de décharge

En tournant la poignée de réglage de la soupape de décharge, l’aiguille du manomètre doit bouger, ce qui indique que la soupape fonctionne correctement. Réglez-la à la pression souhaitée. S’il n’y a aucune réaction, le clapet est bloqué. Démontez-le, nettoyez-le avec du gazole, puis remontez-le.

Étape 4 : Vérifier l’absence de fuites dans le vérin et la tuyauterie

Si la pression monte mais chute immédiatement à l’utilisation, il s’agit probablement d’une usure du joint de piston dans le vérin, provoquant une fuite de l’huile haute pression d’un côté à l’autre—on appelle cela une fuite interne. Une autre possibilité est un renflement du flexible haute pression ou une fuite d’huile au niveau du raccord, entraînant une fuite externe évidente. Le remplacement du joint ou du flexible résoudra le problème.

Étape 5 : Vérifier le sens de rotation du moteur et la tension

Si le moteur tourne à l’envers après l’installation ou des réparations électriques, la pompe à huile ne fournira pas de pression. Inverser deux phases résoudra le problème. Une tension trop basse affaiblira également le moteur et empêchera la montée en pression ; utilisez un multimètre pour vérifier la tension.

Résumé rapide : cinq grandes causes d’une pression insuffisante

1. Niveau d’huile bas→ Ajouter de l’huile

2. Filtre obstrué→ Remplacer le filtre

3. Soupape de décharge grippée→ Nettoyer

4. Pompe à huile usée→ Réparer la pompe

5. Fuite interne dans le vérin hydraulique→ Remplacer le joint

Vérifiez dans l’ordre suivant : niveau d’huile→ élément filtrant→ soupape de trop-plein→ pompe à huile→ vérin hydraulique, sans aucune divergence.