Si votre machine à cintrer les tuyaux ne peut pas serrer fermement, ne peut pas plier correctement ou présente un rebond d'angle excessif, il s'agit très probablement d'un problème de pression. Suivez ces étapes, et vous pourrez généralement le réparer vous-même.

Étape 1 : Vérifiez le niveau de carburant – le plus simple mais aussi le plus facile à négliger.

Si vous ne pouvez pas voir le niveau de carburant dans la jauge à carburant, la pompe à carburant aspire de l'air, et la pression ne sera pas assez élevée. Remplissez le réservoir jusqu'au milieu de la marque, et profitez-en pour vérifier la couleur du carburant – le blanchâtre indique une infiltration d'eau, le noir indique une contamination par haute température, les deux nécessitent un changement d'huile.

Étape 2 : Écoutez le son de la pompe à carburant pour déterminer s'il s'agit d'une entrée d'air ou d'une usure.

Un sifflement ou un bruit d'aspiration provenant de la pompe à carburant indique généralement une fuite dans le tuyau d'entrée de carburant ou un filtre bouché. Vérifiez si les connexions sont desserrées et depuis combien de temps le filtre est utilisé ; remplacez-le si nécessaire.

Un clic métallique provenant de la pompe à carburant indique une usure interne ; de grands jeux indiquent une fuite interne grave, nécessitant une réparation ou un remplacement de la pompe.

Étape 3 : Vérifiez le manomètre et la soupape de décharge

Tourner la poignée de réglage de la soupape de décharge devrait faire bouger l'aiguille du manomètre, indiquant que la soupape fonctionne correctement. Réglez-la à la pression souhaitée. S'il n'y a pas de réaction, le noyau de la soupape est bloqué. Démontez-le, nettoyez-le avec du diesel, puis remontez-le.

Étape 4 : Vérifiez les fuites dans le cylindre et la tuyauterie

Si la pression monte mais chute immédiatement lors de l'opération, c'est probablement dû à un joint de piston usé dans le cylindre, provoquant une fuite d'huile haute pression d'un côté à l'autre — cela s'appelle une fuite interne. Une autre possibilité est un renflement dans le tuyau haute pression ou une suintement d'huile au niveau du raccord, entraînant une fuite externe évidente. Le remplacement du joint ou du tuyau résoudra le problème.

Étape 5 : Confirmez la rotation du moteur et la tension

Si le moteur inverse sa direction après l'installation ou des réparations électriques, la pompe à huile ne fournira pas de pression. Le remplacement de deux fils de phase résoudra le problème. Une basse tension affaiblira également le moteur et empêchera la montée en pression ; utilisez un multimètre pour vérifier la tension.

Résumé rapide : Cinq principales causes de pression insuffisante

1. Niveau d'huile bas → Ajouter de l'huile

2. Filtre bouché → Remplacer le filtre

3. Soupape de décharge collante → Nettoyer

4. Pompe à huile usée → Réparer la pompe

5. Fuite interne dans le cylindre à huile → Remplacer le joint

Vérifier dans l'ordre suivant : niveau d'huile → élément filtrant → soupape de trop-plein → pompe à huile → cylindre à huile, et il ne doit y avoir aucune déviation.