Méthode correcte d’installation en cas de fuite du vérin hydraulique sur une cintreuse hydraulique de tubes

Les vérins hydrauliques sont couramment utilisés pour le pliage, le redressage, l’extrusion, le cisaillage, le poinçonnage, ainsi que dans des secteurs tels que l’automobile, l’aérospatiale, le transport ferroviaire, les automobiles, les motos, les vélos, les véhicules pour enfants, le mobilier en acier, les produits de loisirs et de tourisme, la climatisation, la construction navale, les articles sanitaires, la fabrication de tubes et le travail du fer. Ils servent à diverses opérations telles que la coupe, le rétreint, l’évasement, le cintrage et le rivetage de tubes et de profilés. Les dommages sur les vérins hydrauliques se manifestent généralement par du rayage, des marques électriques et une usure par fatigue. La présence de dommages affecte les performances d’étanchéité du vérin hydraulique, se traduisant généralement par des fuites d’huile. S’ils ne sont pas réparés à temps, cela affectera l’efficacité de travail du vérin hydraulique et, dans les cas graves, entraînera une impossibilité de fonctionner, voire des accidents de production. Voici une introduction à la bonne méthode de démontage d’un vérin hydraulique :

(1) Pour éviter que des pièces longues et fines, telles que les tiges de piston, ne se courbent ou ne se déforment, il convient d’utiliser des cales en bois pour les soutenir de manière équilibrée lors de leur placement. Lors du démontage d’un vérin hydraulique, il faut veiller à ne pas endommager le filetage de l’extrémité de la tige de piston, le filetage de l’orifice d’huile, la surface de la tige de piston, la paroi intérieure du cylindre, etc. (2) Les vérins hydrauliques doivent être démontés dans l’ordre. Comme les structures et les dimensions des différents vérins hydrauliques diffèrent, l’ordre de démontage peut varier légèrement. En règle générale, l’huile des deux chambres du vérin doit être vidangée avant de retirer la culasse, le piston et la tige de piston. Lors du démontage de la culasse, il faut utiliser des outils spéciaux pour les assemblages internes à clavette (clavettes ou bagues) ; les ciseaux plats sont interdits. Pour les couvercles d’extrémité à bride, utilisez des vis pour les pousser vers l’extérieur ; il est interdit de frapper ou de faire levier. Si le piston et la tige de piston sont difficiles à retirer, ne forcez pas ; identifiez d’abord la cause avant de procéder au démontage.

(3) Avant et après le démontage du vérin hydraulique, essayez d’empêcher que ses pièces soient contaminées par la poussière et les impuretés environnantes. Par exemple, le démontage doit être effectué dans un environnement propre ; après démontage, toutes les pièces doivent être recouvertes d’une bâche plastique, et non d’un tissu en coton ou d’autres chiffons d’atelier.

(4) Après le démontage du vérin hydraulique, inspectez-le soigneusement afin de déterminer quelles pièces peuvent encore être utilisées, quelles pièces peuvent être réparées et réutilisées, et quelles pièces doivent être remplacées.

(5) Avant d’assembler le vérin hydraulique, nettoyez soigneusement toutes les pièces. (6) Lors de l’installation du vérin hydraulique sur l’unité principale, un joint d’étanchéité doit être ajouté entre les raccords d’entrée et de sortie, puis serré fermement afin d’éviter toute fuite d’huile.

(7) Après l’assemblage du vérin hydraulique conformément aux exigences, il doit être soumis à plusieurs mouvements de va-et-vient à basse pression afin d’évacuer l’air du vérin.