Ne vous précipitez pas pour travailler après l’assemblage de la cintreuse de tubes ; testez-la d’abord. Sauter cette étape mènera tôt ou tard à des regrets.

Beaucoup de personnes ont hâte de commencer à produire et à gagner de l’argent dès qu’une nouvelle machine est installée ou après une révision majeure. Je vous conseille de vous retenir. Si vous ne faites pas un essai complet, vous risquez d’obtenir des produits défectueux, voire d’endommager la machine. Suivez ces étapes dans l’ordre, et commencez à travailler seulement lorsqu’elle fonctionne sans heurts.

Étape 1 : Avant la mise sous tension, faites trois petites choses :

1. Nettoyer l’huile : essuyez l’huile antirouille sur le moule, les rails de guidage et le mandrin. Cette huile sert à protéger de la rouille, pas à lubrifier ; si elle n’est pas nettoyée correctement, elle rayera le tube cintré.

2. Vérifier le câblage : les fils du moteur sont-ils correctement raccordés ? Les boulons d’ancrage sont-ils serrés ? Le bouton d’arrêt d’urgence est-il enfoncé ? Un simple coup d’œil suffit.

3. Ajouter de l’huile : le niveau d’huile hydraulique est-il au repère ? Y a-t-il de l’huile dans la pompe de lubrification des rails de guidage ? Sinon, ajoutez de l’huile ; ne le laissez pas tourner à sec.

Étape 2 : Faire avancer la machine par à-coups pour tester le sens

Faites avancer par à-coups le moteur de la pompe à huile pour voir si le sens de rotation correspond à la flèche sur la pompe. S’il est inversé, la pompe n’aspirera pas l’huile, et le bras de cintrage pourrait tomber, ce qui est dangereux.

Faites avancer par à-coups chaque mouvement du bras de cintrage, du serrage, du mandrin et du mécanisme d’alimentation pour vérifier qu’ils se déplacent en douceur, sans bruit anormal ni blocage.

Étape 3 : Effectuer un cycle à vide pour mettre le système hydraulique en régime.

Commencez par laisser la pompe hydraulique tourner à vide pendant 3 à 5 minutes afin d’évacuer l’air des conduites et de permettre à l’huile de monter légèrement en température.

Réglez la vitesse de cintrage sur le réglage le plus lent (par exemple, 10 % à 20 % de la vitesse maximale) et lancez un cycle complet à vide : serrage→ avance du mandrin→ cintrage du tube→ retrait du mandrin→ desserrage→ retour à la position d’origine.

Observez si la séquence des actions est correcte et si les signaux des fins de course sont bien présents. Vérifiez à l’écran toute modification des numéros de position de chaque axe.

Étape 4 : Faire un essai de cintrage avec un tube de rebut, en ajustant les paramètres du plus bas au plus élevé.

N’utilisez pas tout de suite un bon tube. Prenez un tube de rebut ou un tube bon marché de mêmes spécifications.

Augmentez lentement la pression de serrage du plus faible au plus élevée jusqu’à ce que le tube ne glisse plus. Ne serrez pas d’un seul coup à fond, car cela aplatirait le tube.

Commencez aussi par un cintrage lent, puis augmentez-le progressivement afin de trouver une vitesse offrant une qualité stable.

Après le cintrage, vérifiez l’angle, l’ovalisation et la surface afin de détecter d’éventuelles rayures ou plis. En cas de problème, ajustez la position du mandrin et l’écartement du moule anti-plis.

Étape 5 : Vérifiez la répétabilité en cintrant 10 tubes de rebut consécutivement avec les paramètres ajustés (ou cintrez des extrémités de tube de récupération).

Mesurez l’angle et la longueur, en notant l’écart entre chaque tube. Une fluctuation de l’angle dans la limite de±0.5° est acceptable, et une longueur d’avance dans la limite de±0,3 mm.

Si la fluctuation est importante, vérifiez s’il y a un glissement au niveau du serrage et si le couplage de l’encodeur est desserré.

Étape 6 : Enregistrez les paramètres pour les réglages futurs.

Enregistrez les paramètres validés (pression de serrage, vitesse de cintrage, position du mandrin, valeur de compensation du surcintrage) à proximité de l’équipement ou dans le système. Lors de la prochaine utilisation de tubes de même spécification, il suffira d’utiliser ces paramètres pour éviter de nouveaux essais.

Plusieurs erreurs critiques à éviter :

**Essayer de cintrer le bras du tube sans installer le moule :** Sans moule de cintrage, le bras de cintrage peut dépasser en marche à vide, endommageant le fin de course.

**Mettre la main dans la zone du moule pendant l’essai de cintrage :** Même à basse vitesse, la machine peut effectuer des à-coups à tout moment. Utilisez une longue bobine ou le mode automatique, et gardez vos distances.

**Ignorer des bruits inhabituels :** Si vous entendez un « clac » ou un « grincement » pendant l’essai, arrêtez immédiatement. Identifiez la cause avant de poursuivre ; ne forcez pas.

Les essais sont comme la période de rodage d’une voiture neuve ; traitez la machine avec précaution, et elle ne tombera pas en panne plus tard. Passez une demi-heure à bien régler le processus, et vous éviterez bien des problèmes dans les mois qui suivent.