Quelles sont les méthodes d’inspection des cintreuses de tôles ?

Les cintreuses de tôles à trois et quatre rouleaux sont deux grands types de machines de formage utilisées pour le pliage, le cintrage et le dressage des tôles métalliques. Elles sont largement employées dans la construction navale, la fabrication de chaudières, l’aéronautique, l’hydroélectricité, la décoration, les structures métalliques et d’autres secteurs. JUGAO CNC MACHINE propose une gamme complète de cintreuses de tôles aux spécifications variées, à la structure rationnelle et à la technologie avancée, offrant à ses clients des produits pleinement satisfaisants.

La cintreuse de tôles mécanique à trois rouleaux sert à cintrer les tôles d’acier en formes cylindriques. Le rouleau supérieur, qui exerce la pression vers le bas, est entraîné par un moteur via un réducteur, un rouleau d’entraînement, un engrenage à vis sans fin et une vis mère. Le cintrage est assuré par le moteur principal qui entraîne la rotation du rouleau inférieur au moyen du réducteur principal et de l’engrenage ouvert, faisant du rouleau inférieur l’organe actif pendant le cintrage. Comme la hauteur du rouleau inférieur reste constante, l’alimentation et l’utilisation sont facilitées.

La structure principale de la cintreuse de tôles à trois rouleaux comprend un ensemble de rouleau supérieur et un dispositif de pression, un ensemble de rouleau inférieur, un dispositif d’entraînement principal, un dispositif d’inclinaison, des châssis latéraux gauche et droit, ainsi qu’un bâti.

1. Rouleau supérieur et dispositif de pression de la cintreuse de tôles : l’ensemble du rouleau supérieur comprend le rouleau supérieur, le palier du rouleau supérieur, etc. Le rouleau supérieur est réalisé en forge d’acier 45#, traité thermiquement jusqu’à HB245-285. Des paliers lisses sont installés dans les logements de palier aux deux extrémités du rouleau supérieur. Les paliers lisses du rouleau supérieur sont fabriqués en matériau composite SF-2. Le dispositif de pression est entraîné par un moteur auxiliaire qui transmet mécaniquement le couple via un réducteur, un engrenage à vis sans fin et un écrou de vis mère, entraînant le mouvement vertical du rouleau supérieur. L’engrenage à vis sans fin et l’écrou sont en alliage à base de zinc ZA27 ; la vis sans fin est réalisée en forge d’acier 45#, traitée thermiquement jusqu’à HB245-285.

2. Ensemble du rouleau inférieur : l’ensemble du rouleau inférieur comprend le rouleau inférieur, le palier du rouleau inférieur, l’engrenage ouvert du rouleau inférieur, le palier lisse du rouleau inférieur, etc. Le rouleau inférieur est le rouleau d’entraînement, transmettant le couple au rouleau inférieur via l’engrenage de sortie de l’entraînement principal, l’engrenage ouvert du rouleau inférieur, etc. Le rouleau inférieur est fabriqué en forge d’acier 45#, traité thermiquement jusqu’à HB245-285 ; l’engrenage du rouleau inférieur est également en acier 45#, traité thermiquement jusqu’à HB245-285, et la surface des dents est trempée par haute fréquence jusqu’à HRC45-50. Le palier lisse du rouleau inférieur est en matériau composite SF-2.

3. Groupe d’entraînement principal : le groupe d’entraînement principal comprend un moteur principal, un réducteur, un frein, etc.

4. Dispositif d’inclinaison : le dispositif d’inclinaison comprend un châssis inclinable, des axes, etc.

5. Châssis latéraux gauche et droit et bâti : les châssis latéraux gauche et droit ainsi que le bâti sont constitués de tôles d’acier soudées, soumises à un vieillissement vibratoire après soudage.

Système de commande électrique : le système de commande comprend une armoire de commande électrique et une console de commande. Alimentation : 380 V/50 Hz. L’interrupteur principal assure la protection contre les courts-circuits et les surcharges du moteur principal. Le sens de rotation du moteur est commandé par un contacteur CA ; les composants de commande haute tension comprennent disjoncteurs, fusibles, contacteurs, relais thermiques, boutons-poussoirs, interrupteurs, voyants, etc. Afin de garantir la sécurité des opérateurs et de l’équipement, des interrupteurs de fin de course sont installés aux extrémités de toutes les parties mobiles de l’équipement, et un bouton d’arrêt d’urgence se trouve sur le côté fixe du châssis. L’armoire de commande est équipée de tous les boutons de commande et voyants pour l’ensemble du processus de roulage du produit, permettant de contrôler le fonctionnement de la machine et ses différents états de travail.