L'un des problèmes les plus ennuyeux avec le cintrage des tuyaux est « l'aplatissement » — le tuyau ne se transforme pas en cercle, devenant ovale ou même s'effondrant complètement. Non seulement c'est inesthétique, mais les boulons ne peuvent pas être filetés à travers le tuyau, le rendant inutilisable. Suivez ces conseils, et vous pouvez réduire les problèmes d'aplatissement de plus de moitié.

1. Ne soyez pas trop avare avec le rayon de cintrage ; R/D ne doit pas être inférieur à 3.

La raison la plus courante de l'aplatissement des tuyaux est un rayon excessivement petit. R est le rayon du centre de cintrage, et D est le diamètre extérieur du tuyau. Idéalement, R/D devrait être ≥ 3. Si un petit rayon est nécessaire (par exemple, R/D=2), un mandrin et une matrice anti-rides sont nécessaires ; ne forcez pas.

2. Un mandrin est essentiel, et sa position est cruciale.

Pour les tuyaux à paroi mince ou les coudes à petit rayon, le mandrin agit comme un « support interne ». Sans lui, la paroi intérieure ne peut pas être soutenue, ce qui entraîne un aplatissement. Alignez le centre du premier joint à rotule du mandrin à embout sphérique avec le point tangent de la matrice de pliage, en avançant de 0,5 à 1,5 mm. Une avance trop importante rayera la paroi intérieure ; un recul trop important ne fournira pas de support. De plus, le mandrin et le diamètre intérieur du tuyau doivent correspondre ; un grand écart est inutile.

3. Ajustez correctement l'écart entre la matrice anti-rides et la matrice de cintrage.

L'outil anti-rides doit être en affleurement avec l'outil de pliage. L'écart doit être ajusté en fonction du diamètre extérieur du tuyau, environ 0,1-0,2 mm (l'épaisseur d'une feuille de papier A4). Si l'écart est trop grand, l'intérieur du tuyau se plissera puis finira par s'aplatir ; si l'écart est trop petit, il rayera. Après ajustement, pliez un tuyau pour tester ; ne vous contentez pas de l'installer et de le laisser sans surveillance.

4. La rainure du moule doit s'adapter correctement ; n'utilisez pas le mauvais moule.

Le rayon de la rainure dans le moule de cintrage doit être égal à la moitié du diamètre extérieur du tuyau. Si la rainure est trop grande, le tuyau vacillera à l'intérieur et s'aplatira facilement ; si la rainure est trop petite, forcer l'insertion le déformera directement. Lors du changement de diamètre des tuyaux, le moule doit être changé en conséquence ; ne tentez pas de faire avec ce que vous avez.

5. Évitez d'utiliser des tubes excessivement fins ou mous.

Les parois fines sont sujettes à l'aplatissement lors du cintrage. Lors de la sélection du matériau, calculez D/t (diamètre extérieur/épaisseur de paroi). Un rapport supérieur à 40 indique un tube à paroi fine, nécessitant un mandrin. Les tubes en cuivre doux et en aluminium sont sujets à l'aplatissement après recuit ; envisagez d'utiliser des remplisseurs (sable, ressorts de cintrage) ou des matériaux plus durs.

6. Évitez des vitesses de cintrage excessivement rapides.

Une vitesse trop rapide empêche la déformation du matériau, entraînant une traction externe et une compression interne, ce qui cause facilement l'aplatissement. Réduisez la vitesse à 30%-50%, surtout au stade initial, permettant un écoulement uniforme du matériau.

7. Ne lésinez pas sur le lubrifiant de cintrage.

Une lubrification insuffisante augmente la friction entre le moule et le tube, augmentant la tension et la pression, aggravant l'aplatissement. Utilisez un lubrifiant de cintrage dédié, en l'appliquant uniformément sur le mandrin et les surfaces du moule.

Pour prévenir l'aplatissement, il y a trois choses : ① Support (utilisation d'un mandrin et d'un moule anti-rides) ② Rotation fluide (ajustement du moule et lubrification appropriée) ③ Mouvement stable (rayon suffisant et faible vitesse). D'abord, pliez une pièce pour tester l'ovalité (généralement exigée à ne pas dépasser 8%-10%) avant la production en série.