Comment réparer les fuites d’huile hydraulique sur les cintreuses de tubes ? Ne vous précipitez pas pour remplacer les pièces, suivez ces étapes

Les fuites d’huile hydraulique sont l’une des défaillances les plus courantes des cintreuses de tubes. Elles ne gaspillent pas seulement des ressources et polluent l’environnement, mais provoquent aussi une baisse de la pression du système, entraînant un cintrage insuffisant et des angles imprécis. La procédure de dépannage et de réparation ci-dessous peut vous aider à localiser et résoudre rapidement la fuite.

Étape 1 : Déterminez d’abord s’il s’agit d’une fuite externe ou interne.

Fuite externe : l’huile goutte au sol ou sur les parois des conduites, visible à l’œil nu. Commencez par vérifier les raccords, la tige de piston du vérin, le joint d’arbre de la pompe et les canalisations endommagées.

Fuite interne : la pression ne monte pas, le vérin redescend tout seul et le mouvement ralentit, mais aucune huile n’est visible à l’extérieur. Cela est le plus souvent dû au vieillissement des joints ou à l’usure des tiroirs de valve.

Étape 2 : Réparation rapide des fuites externes

① Suintement d’huile au niveau des raccords de tuyauterie

Serrez à nouveau à l’aide d’une clé au couple spécifié. Si la fuite persiste, démontez et inspectez la bague de serrage ou le joint torique ; remplacez toute pièce endommagée.

Appliquez un peu d’huile hydraulique lors de l’installation des joints toriques afin d’éviter d’endommager le joint pendant le serrage.

②Huile sur la tige de piston du vérin

Des gouttelettes d’huile sur la surface de la tige de piston indiquent une usure du racleur ou du joint de tige. Remplacez l’ensemble d’étanchéité (attention au sens de montage : la lèvre doit être tournée vers le côté pression).

Vérifiez également si la tige de piston présente des rayures ou de la rouille. Les rayures légères peuvent être polies avec du papier de verre fin ; les rayures profondes nécessitent le remplacement de la tige de piston.

③Flexibles haute pression gonflés ou fuyards

Si la couche extérieure du flexible est fissurée ou s’il y a une fuite d’huile au niveau du raccord, remplacez-le par un flexible de même spécification. Ne réparez pas avec du ruban adhésif ou de la colle, car cela provoquera l’éclatement du flexible sous haute pression.

Lors du remplacement, assurez-vous que le rayon de courbure du flexible n’est pas trop faible (≥ 6 à 8 fois le diamètre extérieur) afin d’éviter toute torsion.

④Fuite du joint d’huile de l’arbre de pompe

Une fuite d’huile à l’extrémité de l’arbre de pompe est généralement due au vieillissement du joint d’huile ou à un mauvais retour d’huile depuis le carter de pompe. Vérifiez d’abord si le tuyau de retour d’huile est obstrué, puis démontez et remplacez le joint d’huile.

⑤Fuite du réservoir d’huile ou du refroidisseur

Soudures fissurées dans le réservoir d’huile : vidangez l’huile, réparez la soudure et effectuez un test de pression.

Dommages internes du refroidisseur : s’il y a une émulsification de l’eau dans l’huile, remplacez directement le refroidisseur.

Étape 3 : Diagnostic et réparation des fuites internes

① Fuite interne du vérin hydraulique (défaillance du joint de piston)

Symptôme : le vérin hydraulique ne parvient pas à maintenir la pression après avoir atteint sa position désignée et se rétracte tout seul. Démontez le vérin, remplacez le joint de piston et vérifiez si la paroi du cylindre présente des stries.

②Fuite interne du distributeur de direction

Tiroir de valve usé ou corps de valve rayé ; l’huile haute pression fuit directement de l’orifice P vers l’orifice T. Nettoyez le tiroir de valve ; si le corps de valve est fortement usé, remplacez l’ensemble du distributeur de direction.

③Pression insuffisante de la soupape de décharge

Le tiroir de valve est bloqué en position ouverte ou la surface conique d’étanchéité est usée. Démontez et nettoyez, inspectez la surface de contact du siège de valve et remplacez la soupape de décharge si nécessaire.

Étape 4 : Prévenir les fuites récurrentes

Nettoyage de l’huile : la contamination de l’huile hydraulique accélère l’usure des joints. Remplacez régulièrement l’élément filtrant afin de maintenir la propreté de l’huile (NAS 9 ou supérieur).

Contrôle de la température de l’huile : si la température de l’huile est constamment supérieure à 55℃, les joints durciront et vieilliront rapidement. Installez un refroidisseur ou un ventilateur de refroidissement pour maintenir la température de l’huile entre 35 et 50℃.

Couple de serrage : les raccords de tuyauterie ne doivent pas être serrés excessivement ; un serrage trop important peut endommager la surface d’étanchéité. Utilisez une clé dynamométrique et serrez conformément au manuel d’instructions.

Remplacement régulier des flexibles : les flexibles haute pression doivent être remplacés de manière préventive tous les 2 à 3 ans ; n’attendez pas qu’ils éclatent.

La clé pour réparer les fuites d’huile consiste à « localiser précisément la fuite, remplacer le joint adéquat et contrôler la température ainsi que la qualité de l’huile ». Pour les fuites externes, vérifiez les raccords, les vérins et les flexibles ; pour les fuites internes, contrôlez les joints et les noyaux de valve. En procédant dans cet ordre, la plupart des fuites peuvent être réparées par vous-même.