Au cours d'un fonctionnement à long terme, les cintreuses de tubes subissent inévitablement divers dysfonctionnements. Localiser rapidement et précisément ces pannes et les éliminer promptement est crucial pour garantir l'efficacité de la production et la qualité du cintrage des tubes. Ce qui suit expose les causes et les approches de dépannage pour les dysfonctionnements courants, à titre de référence pour les techniciens sur site.

1. Angle de cintrage inexact ou retour élastique excessif k

Symptôme : L'angle de cintrage réel est inférieur à la valeur définie, ou l'angle fluctue considérablement au sein du même lot de produits.

Causes possibles :

Compensation de retour élastique insuffisante, en particulier pour des matériaux tels que l'acier à haute résistance et l'acier inoxydable.

Le réglage de l'angle de cintrage est trop faible.

Pression de la matrice de serrage insuffisante, provoquant le glissement du tube.

Dérive du signal de l'encodeur ou du capteur d'angle.

Suggestions de dépannage :

Augmentez la valeur de l'angle de cintrage, testez chaque pièce jusqu'à ce que l'angle se stabilise.

Vérifiez si la pression du vérin de serrage atteint la valeur définie, et vérifiez la présence de contamination par l'huile sur la surface de travail de la matrice.

Calibrez le point zéro du capteur d'angle, et vérifiez si le coupleur est desserré.

2. Froissement ou affaissement au point de cintrage

Symptôme : Des rides ondulées apparaissent sur le côté intérieur du cintrage, ou la section transversale est nettement aplatie ou affaissée vers l'intérieur.

Causes possibles :

Matrice anti-froissement non installée ou jeu excessif entre celle-ci et la matrice de cintrage.

Mandrin non utilisé, ou extension du mandrin insuffisante, ou désalignement de la tête sphérique.

Rayon de cintrage trop petit, dépassant la plage autorisée pour le tube.

Épaisseur de paroi du tube trop fine ou matériau trop mou.

Suggestions de dépannage :

Ajustez le jeu de la matrice anti-froissement pour garantir qu'elle s'adapte parfaitement à la matrice de cintrage sans blocage.

Vérifier les spécifications du mandrin pour compatibilité ; ajuster la position de l'extension du mandrin selon le diamètre du tube et la valeur R (généralement 0,5-1,5 mm avant la tangente de la matrice de cintrage).

Confirmer que la valeur R/D est inférieure à la limite inférieure du processus ; augmenter le rayon de cintrage ou ajouter un support de mandrin si nécessaire.

3. Rayures ou empreintes sur la surface du tube

Symptômes : Rayures évidentes, déchirures ou empreintes de matrice sur la surface du tube après cintrage.

Causes possibles :

Usure, rouille ou accumulation de débris sur la surface de travail de la matrice.

Lubrification insuffisante ; non-utilisation d'huile de cintrage spécialisée.

Brûlures ou copeaux métalliques sur la surface du tube.

Pression de serrage excessive, provoquant des empreintes localisées.

Recommandations de dépannage :

Inspecter et nettoyer toutes les surfaces de matrice en contact avec le tube ; rectifier ou remplacer si nécessaire.

Appliquer suffisamment d'huile de cintrage, en portant une attention particulière aux rainures de la matrice de cintrage et à la zone du mandrin.

Réduire la pression de serrage de manière appropriée, en s'assurant que le tube ne glisse pas.

Nettoyer la surface de l'ébauche du tube avant le cintrage, en éliminant les bavures des extrémités.

4. Longueur d'alimentation ou angle de rotation inexact.

Symptômes : Désalignement spatial dans les produits à plis multiples, rendant l'assemblage impossible ; dimensions de longueur dépassant la tolérance.

Causes possibles :

Dysfonctionnement du moteur servo d'alimentation ou de l'encodeur

Rail linéaire usé, jeu excessif de la vis à billes

Accouplement de l'arbre rotatif desserré, ou jeu mécanique accumulé

Réglage incorrect du point de référence du programme

Suggestions de dépannage :

Effectuer une opération de retour à l'origine et observer si les axes d'alimentation et rotatifs se réinitialisent avec précision.

Vérifier les dommages au couvercle de protection du rail guide, nettoyer la surface du rail guide et relubrifier.

Mesurer la répétabilité d'alimentation avec un comparateur à cadran ; si hors tolérance, vérifier la précharge de la vis ou la tension du couplage.

Revérifier que la longueur d'alimentation et l'angle de rotation entre chaque pli dans le programme correspondent aux dessins.

5. Anomalies du système hydraulique (bruit, élévation de température, action lente)

Symptômes : Bruit anormal de la pompe hydraulique, élévation rapide de la température de l'huile, action lente ou nulle du vérin.

Causes possibles :

Niveau d'huile hydraulique bas ou huile contaminée/émulsifiée

Filtre d'aspiration bouché provoquant la cavitation de la pompe

Pression de réglage de la soupape de sûreté trop basse ou noyau de soupape bloqué

Dysfonctionnement du ventilateur du radiateur ou accumulation importante de poussière sur les ailettes du dissipateur thermique

Recommandations de dépannage :

Vérifier le niveau d'huile ; ajouter le même type d'huile hydraulique si insuffisant.

Observer la couleur et l'état de l'huile ; remplacer par de l'huile neuve et nettoyer le réservoir d'huile si gravement contaminée ou émulsifiée.

Remplacer les filtres de retour et d'aspiration.

Nettoyer la surface du radiateur et vérifier si le ventilateur fonctionne normalement.

Mesurer la pression du système avec un manomètre pour confirmer si la valeur de réglage a été atteinte.

6. Surchauffe du moteur ou alarme de surcharge

Symptôme : La température du carter du moteur est trop élevée ; le système de contrôle signale un défaut de surcharge.

Causes possibles :

Fonctionnement en surcharge de l'équipement ; diamètre ou épaisseur de paroi du tuyau dépassant la plage nominale.

Résistance mécanique accrue (usure du réducteur, des roulements, des composants de transmission).

Tension d'alimentation basse ou déséquilibre triphasé.

Dysfonctionnement du ventilateur du moteur ou ventilation insuffisante.

Suggestions de dépannage :

Vérifier que les spécifications de cintrage du tuyau sont dans les limites de capacité de l'équipement.

Faire fonctionner l'équipement à vide pour déterminer s'il y a encore une charge importante ; vérifier les composants de transmission mécanique.

Mesurer la tension d'alimentation et le courant triphasé ; vérifier l'absence de phase manquante.

Nettoyer le carter de refroidissement du moteur et les pales du ventilateur pour assurer une ventilation adéquate.

7. Alarme du système de contrôle ou écran tactile ne répondant pas.

Symptômes : Écran HMI noir, gel du système, ou système signalant une défaillance servo/API.

Causes possibles :

Défaillance du module d'alimentation ou fusible grillé

Bouton d'arrêt d'urgence non relâché ou circuit de sécurité déconnecté

Alarme de l'entraînement servo (surtension, surintensité, défaillance de l'encodeur)

Paramètres de programme incorrects ou modification accidentelle

Suggestions de dépannage :

Vérifier l'état des voyants lumineux sur chaque module dans l'armoire de contrôle pour confirmer une alimentation électrique normale

Confirmer que le bouton d'arrêt d'urgence est tourné et que l'interrupteur de porte de sécurité est fermé

Enregistrer le code d'alarme de l'entraînement et vérifier avec le manuel d'instructions

Si les paramètres ont été modifiés, restaurer le programme de sauvegarde ou contacter le support technique du fabricant.

La clé du dépannage des machines à cintrer les tuyaux réside dans 'observation d'abord, analyse ensuite, et action en troisième lieu'. Commencez par les symptômes, et en conjonction avec l'état de fonctionnement de l'équipement, vérifiez systématiquement chaque composant—électrique, hydraulique, mécanique et lié au moule—en évitant le démontage et l'assemblage aveugles. L'établissement d'un système d'inspection de routine et de maintenance régulière peut réduire efficacement les pannes inattendues et maintenir l'équipement dans des conditions de travail optimales en tout temps.