Entretien des courroies de cintreuse de tubes : n’attendez pas qu’elles cassent pour les contrôler

Les courroies d’une cintreuse de tubes (courroie du moteur principal, courroie du servomoteur, courroie de la pompe à huile) peuvent sembler insignifiantes, mais si l’une d’elles casse, toute la machine s’arrête net. J’ai vu trop de personnes négliger leurs courroies, pour les voir se rompre en pleine saison de production, entraînant deux jours d’attente pour les pièces de rechange et des commandes manquées.

Voici quelques conseils d’entretien des courroies que j’ai accumulés au fil des années. En les suivant, vos courroies dureront longtemps.

1. À quelle fréquence faut-il la vérifier ? Un contrôle hebdomadaire suffit.

Avant de démarrer la machine chaque semaine, prenez une minute pour vérifier l’état de la courroie. Concentrez-vous sur trois points :

**Fissures** : Y a-t-il de petites fissures sur les dents intérieures de la courroie ? Si oui, cela signifie que le caoutchouc vieillit et doit être remplacé.

**Usure** : Le côté de la courroie est-il brillant et pelucheux ? Cela indique que les poulies sont peut-être désalignées ou que la courroie a peut-être patiné.

**Huile** : Une fuite d’huile hydraulique sur la courroie corrode le caoutchouc et provoque du patinage. Nettoyez immédiatement toute tache d’huile et vérifiez s’il y a des fuites.

2. Comment régler la tension ? Ni trop tendue, ni trop lâche.

Si la courroie est trop lâche, elle patinera, réduira la vitesse et cintrera le tuyau sans force, ce qui donnera des angles instables. Si elle est trop tendue, les roulements et l’arbre du moteur subiront une contrainte excessive, provoquant bientôt un bourdonnement.

Méthode simple de contrôle : appuyez avec le doigt au milieu de la courroie (à mi-distance entre les deux poulies). Si vous pouvez l’enfoncer de 10 à 15 mm (environ la largeur d’un pouce), la tension est correcte. Si c’est trop tendu, vous ne pouvez pas l’enfoncer ; si c’est trop lâche, elle s’affaisse d’une légère pression.

Lors du réglage, desserrez les boulons sur la base du générateur, utilisez un cric ou un levier pour déplacer la position du moteur, effectuez le réglage, puis resserrez-les. Appuyez à nouveau pour confirmer après réglage.

3. Quand la remplacer ? N’attendez pas qu’elle casse.

Si vous voyez des fissures sur les dents de la courroie ou des couches de toile apparentes sur le côté, remplacez-la immédiatement.

Même si elle a été utilisée pendant plus d’un an sans fissure, il est recommandé de la remplacer. Les courroies sont des pièces en caoutchouc et vieillissent naturellement avec le temps. La remplacer une fois par an n’est pas coûteux, mais une rupture entraîne une grosse perte.

Les courroies doivent être remplacées par paire. Certaines machines utilisent deux courroies ; ne remplacer que celle qui est endommagée et mélanger une courroie ancienne avec une neuve sollicite davantage la neuve, ce qui la fait casser rapidement.

4. Précautions pour l’installation d’une nouvelle courroie

Tout d’abord, nettoyez l’huile et les copeaux métalliques dans les gorges des poulies ; sinon, la nouvelle courroie s’usera rapidement.

N’essayez pas de l’écarter avec un tournevis pendant l’installation ; cela endommagerait les couches de toile de la courroie. Desserrez le générateur, placez la courroie manuellement, puis resserrez-le.

Le modèle de courroie doit être exactement le même, comme SPA, SPB ou type B ; la moindre différence de lettre est inacceptable. Retirez l’ancienne courroie et vérifiez ses marquages avant d’en acheter une nouvelle.

5. Bonnes habitudes d’utilisation au quotidien

Avant de démarrer la cintreuse de tubes, faites-la tourner brièvement pour écouter un éventuel bruit de grincement ou de patinage de la courroie. S’il y en a un, resserrez-la ou vérifiez une contamination par l’huile.

Évitez les démarrages et arrêts fréquents, surtout les arrêts brusques en charge, car cela endommage facilement la courroie.

Assurez-vous que le capot de courroie est correctement installé ; ne le retirez pas parce que c’est gênant. Les limailles métalliques et le liquide de refroidissement projetés sur la courroie réduiront considérablement sa durée de vie.

6. Une astuce pour économiser de l’argent

Gardez un lot de courroies couramment utilisées dans l’atelier. Les courroies de type SPA, SPB et B sont très polyvalentes ; dépenser quelques dizaines de yuans pour en avoir sous la main vous évitera d’attendre une livraison express en cas de besoin. Mon atelier a toujours une rangée de courroies neuves suspendues ; nous les remplaçons au besoin, sans jamais provoquer de retard.

Les courroies sont des consommables et ne peuvent pas être réparées par rapiéçage. Des contrôles réguliers, des remplacements en temps voulu et un stock suffisant réduiront considérablement les tracas liés aux pannes soudaines des cintreuses de tubes.